Brake pad GN125 Bagian ganti poros depan Tahan suhu tinggi

Rincian produk
Tempat Asal: Cina
Model: Brake Pad GN125

Syarat Pembayaran & Pengiriman

Berikut adalah deskripsi cakram rem depan sepeda motor:

Struktur dan jenis
Struktur keseluruhan:Disk rem depan biasanya merupakan disk logam bulat, yang terhubung ke poros roda depan sepeda motor dan berputar secara sinkron dengan roda.Tepi cakram sesuai dengan penjepit remSaat pengereman, bantalan rem di kaliper akan menggenggam tepi cakram dengan erat dan mencapai efek pengereman melalui gesekan.

Jenis
Disk tetap: Seluruh permukaan disc rem dipotong atau dicetak dalam satu bagian, dengan struktur sederhana dan biaya rendah.Umumnya digunakan untuk sepeda motor kelas rendah atau model yang tidak memerlukan kinerja pengereman yang sangat tinggi.

Diski rem depan sepeda motor
Disk terapung:Bagian cakram dalam dan bagian cakram luar dihubungkan erat dengan gesper terapung. cincin dalam bertanggung jawab untuk menghubungkan hub roda,dan cincin luar tertanam di cincin dalam untuk bertanggung jawab atas gesekan remSaat pengereman, cakram ini dapat berayun sedikit karena ekspansi termal, sehingga membentuk permukaan gesekan yang paling cocok dengan bantalan rem untuk menjaga stabilitas rem.Hal ini terutama digunakan dalam sepeda motor berkinerja tinggi.

Disk rem depan sepeda motor

Bahan
Besi cor:biaya rendah, ketahanan aus yang baik, dapat menahan tes pengereman yang sering dalam mengemudi sehari-hari, dan memberikan perlindungan pengereman yang dapat diandalkan bagi pengendara, tetapi beratnya relatif besar,yang akan meningkatkan massa kendaraan yang tidak terpasang.
Baja paduan: kekuatan tinggi, dapat tetap stabil ketika dikenakan gaya pengereman yang kuat, tidak mudah berubah bentuk, dan memiliki ketahanan panas yang baik dan berat relatif ringan.Ini adalah bahan cakram rem dengan kinerja yang sangat baik dan sering digunakan di sepeda motor menengah hingga tinggi.
Keramik:memiliki kelebihan ketahanan suhu tinggi, kebisingan gesekan rendah, kinerja pengereman yang sangat baik, tetapi biaya yang tinggi,umumnya hanya digunakan dalam beberapa sepeda motor kinerja tinggi atau model khusus kelas atas.
Baja tahan karat:memiliki ketahanan korosi yang baik, dapat mempertahankan kinerja yang stabil di berbagai lingkungan yang keras, dan memiliki penampilan yang lebih indah, tetapi harganya relatif tinggi dibandingkan dengan baja biasa.
Baja biasa:memiliki tingkat fleksibilitas tertentu, dapat memenuhi kebutuhan pengereman dasar, dan lebih terjangkau.

Fungsi
Fungsi rem:Saat pengendara mengoperasikan gagang rem, minyak rem mendorong piston di kaliper,sehingga bantalan rem ditekan erat terhadap cakramMelalui gesekan antara cakram dan bantalan rem, energi kinetik rotasi roda diubah menjadi energi panas, sehingga mencapai tujuan perlambatan atau berhenti.
Fungsi disipasi panas: Sejumlah besar panas akan dihasilkan selama proses pengereman.yang dapat meningkatkan sirkulasi udara, mempercepat disipasi panas, dan mencegah sistem pengereman dari overheating dan menyebabkan kinerja pengereman menurun, yaitu, pembusukan termal.

Fungsi drainase:Saat berkendara di lingkungan hujan atau lembab, lubang atau alur pada cakram dapat membantu cepat mengalirkan air yang terakumulasi, sehingga pad rem dan cakram dapat memiliki kontak yang lebih baik,memastikan bahwa kinerja rem tidak terpengaruh oleh air, dan meningkatkan keandalan rem.
Fitur desain.

Desain tusukan:Hal ini dapat mempercepat disipasi panas dan kecepatan drainase, sementara mengurangi berat disk dan membuat kontrol lebih fleksibel.jumlah dan distribusi lubang akan bervariasi tergantung pada bahan, ukuran dan persyaratan kinerja disk.
Desain alur: Ada alur dengan berbagai bentuk di permukaan disk, seperti alur lurus, alur busur, dll. alur ini dapat meningkatkan gesekan antara bantalan rem dan disk,Meningkatkan efek pengereman, dan juga membantu menghilangkan puing-puing dan debu yang dihasilkan selama proses pengereman, menjaga permukaan cakram tetap bersih.

Desain ventilasi:Disk rem berventilasi memiliki banyak lubang ventilasi melingkar yang dibor pada permukaan disk, atau alur ventilasi yang dipotong pada permukaan ujung disk atau lubang ventilasi persegi panjang prafabrikasi,yang lebih meningkatkan efek disipasi panas dan memastikan bahwa sistem rem masih dapat mempertahankan kinerja yang baik dalam kondisi kerja beban tinggi.